西馬込駅から池上本門寺に歩く道すがらに、都営地下鉄の車両基地があります。
横断できる橋がかかっていて、都営地下鉄を走る様々な車両を見る事が出来ます。
2020年08月09日
2019年12月28日
島根・一畑電車
出雲大社のお詣りが終わり、ローカル私鉄の一畑電車に乗って、松江に行きました。
出雲大社から、出雲大社前駅まで歩きます。
駅の構内はなかなかレトロモダンな感じ。
電車は１時間に１本程度なので、乗り遅れないようにしないとね。
田園地帯や湖畔をのんびりと進みます。
松江しんじ湖温泉まで820円。まあまあ高いです。
また、SUICAの類は使えません。
１時間で、松江に到着。
JR松江駅からはだいぶ遠いです。
2019年05月28日
路面電車で通勤
雨が激しかったので、伊予鉄の電車で訪問先まで移動。
レトロな電車です。
中学校時代に通学で使った土佐電鉄を思い出しました。^_^
2014年11月01日
JR高松駅でドクターイエロー？
岡山から高松に帰ってきたら、高松駅で不思議な気動車を発見！
どうやら試験車両のようです。新幹線ドクターイエローの在来線版といったところ。
車体にはJR西日本の文字がありました。どうやらJR四国が借りてくるようです。
これを見ると幸せになれるとかで、私も運が向いてくるかな↑↑
[特急うずしお（左）と仲良く並ぶドクターイエロー]
2012年07月15日
静岡・大井川鉄道のSL
今回の旅のメインの一つ、大井川鉄道のSLに乗りました。
３連休ということもあって、かなりの人気。
でもSLだけかとおもったら、最後尾に日立製の電気機関車が引っ付いていました。
これがSLの重連で、非電化区間だとかだと最高なんだけどねぇ。
車で静岡に来た組と別れて、電車組でSLに乗ります。
先頭のSLは写真ラッシュです。下手な芸能人より人気あるかもです。
一人女の車掌さんがいましたが、カワイイです。ツンデレ系と見ました。写真撮りそこねました。
それはともかく、写真を撮った後、ギリギリで車両に乗り込みます。
列車はゆっくりと、千頭駅をスタート。速さは、ことでん志度線か、東急大井町線といったところ。遅いです。
１時間２０分かけて、終点の新金谷駅まで行きます。大井川鐵道の終点、金谷駅まで行かないのは、
転車台が新金谷しかないためだそうです。
[C56 44]
C56 44は、戦時中に泰緬鉄道で活躍したSLだそうです。三菱製。
列車は冷房化されておらず、窓を全開にしながら走ります。結構、噴煙の粉が客車内に入ってきます。
途中、売り子さんが、おみやげを売りに来ました。
時計など、この車内でしか売っていないものだそうです。
[ここは、やはり、大人買い]
この大井川鉄道は徹底したローコスト経営と、中部電力からの受託（井川線）で、ローカル私鉄でも優秀な経営を続けているそうです。
また、毎日SL運行しているのもいいですね。
沿道から多くの人がこちらに手を振ってくれます。
なんだか、えらい人になった気分です。
途中行き違いで、電車とすれちがいます。どの列車も、南海、近鉄など、当時のカラーそのまま走らせているようです。
まさに動態保存の宝庫といった感じ。走る博物館です。
SLの旅もあっという間に終わり、新金谷駅へ。
[新金谷駅]
いい旅でした。また来年も参加できるとよいですね。
３連休ということもあって、かなりの人気。
でもSLだけかとおもったら、最後尾に日立製の電気機関車が引っ付いていました。
これがSLの重連で、非電化区間だとかだと最高なんだけどねぇ。
車で静岡に来た組と別れて、電車組でSLに乗ります。
先頭のSLは写真ラッシュです。下手な芸能人より人気あるかもです。
一人女の車掌さんがいましたが、カワイイです。ツンデレ系と見ました。写真撮りそこねました。
それはともかく、写真を撮った後、ギリギリで車両に乗り込みます。
列車はゆっくりと、千頭駅をスタート。速さは、ことでん志度線か、東急大井町線といったところ。遅いです。
１時間２０分かけて、終点の新金谷駅まで行きます。大井川鐵道の終点、金谷駅まで行かないのは、
転車台が新金谷しかないためだそうです。
[C56 44]
C56 44は、戦時中に泰緬鉄道で活躍したSLだそうです。三菱製。
列車は冷房化されておらず、窓を全開にしながら走ります。結構、噴煙の粉が客車内に入ってきます。
途中、売り子さんが、おみやげを売りに来ました。
時計など、この車内でしか売っていないものだそうです。
[ここは、やはり、大人買い]
この大井川鉄道は徹底したローコスト経営と、中部電力からの受託（井川線）で、ローカル私鉄でも優秀な経営を続けているそうです。
また、毎日SL運行しているのもいいですね。
沿道から多くの人がこちらに手を振ってくれます。
なんだか、えらい人になった気分です。
途中行き違いで、電車とすれちがいます。どの列車も、南海、近鉄など、当時のカラーそのまま走らせているようです。
まさに動態保存の宝庫といった感じ。走る博物館です。
SLの旅もあっという間に終わり、新金谷駅へ。
[新金谷駅]
いい旅でした。また来年も参加できるとよいですね。
2012年07月03日
初の新幹線「さくら」乗車
今日は大阪出張です。
岡山から「さくら」に乗りました。片側２座席の計４座席でゆったりしています。なかなかいいですね。
岡山から「さくら」に乗りました。片側２座席の計４座席でゆったりしています。なかなかいいですね。
2011年06月15日
寝台特急サンライズ瀬戸
東京出張の帰りは、寝台特急サンライズ瀬戸で帰りました。
用事が終わるのが１９時前で、飛行機には間に合わない。。。。
新幹線もギリギリで間に合わない。。。。
でも、明日は朝から仕事が山積み。。。。
といった場合に、東京と高松を結ぶ頼みの綱です。
東京駅22時発です。
[サンライズ瀬戸・サンライズ出雲]
用事が終わるのが１９時前で、飛行機には間に合わない。。。。
新幹線もギリギリで間に合わない。。。。
でも、明日は朝から仕事が山積み。。。。
といった場合に、東京と高松を結ぶ頼みの綱です。
東京駅22時発です。
[サンライズ瀬戸・サンライズ出雲]
2010年09月15日
羽田空港国際ターミナルと駅
羽田空港国際ターミナルがほぼ出来上がっていました。
駅も出来上がっていました。
駅も出来上がっていました。
2010年09月12日
三岐鉄道北勢線
藤原岳登山の帰りに、伊勢治田駅から徒歩20分で阿下喜駅に行き、ナローゲージで有名な北勢線に乗りました。
エアコンがなく扇風機でした。暑いのなんのって。土佐電鉄やことでん志度線を思い出します。
JR在来線などは、狭軌の1,067mmですが、この路線はさらに狭い特殊狭軌の762mmです。
営業鉄道で特殊狭軌なのは、国内ではこの北勢線のほか、近鉄内部八王子線、黒部峡谷鉄道本線くらいです。
とても貴重な鉄道です。
1990年まで走っていた下津井電鉄も特殊狭軌でした。
ナローゲージなのか、カーブを曲がる時には、20km/hくらいの速度になることも。線形も昔のままで高速化は難しそうでした。
昭和の香りが漂う、ノスタルジックな鉄道です。鉄道ファンにはかなりおすすめな路線だと思います。
エアコンがなく扇風機でした。暑いのなんのって。土佐電鉄やことでん志度線を思い出します。
JR在来線などは、狭軌の1,067mmですが、この路線はさらに狭い特殊狭軌の762mmです。
営業鉄道で特殊狭軌なのは、国内ではこの北勢線のほか、近鉄内部八王子線、黒部峡谷鉄道本線くらいです。
とても貴重な鉄道です。
1990年まで走っていた下津井電鉄も特殊狭軌でした。
ナローゲージなのか、カーブを曲がる時には、20km/hくらいの速度になることも。線形も昔のままで高速化は難しそうでした。
昭和の香りが漂う、ノスタルジックな鉄道です。鉄道ファンにはかなりおすすめな路線だと思います。
[阿下喜駅]
[阿下喜駅に停車中の電車]
[阿下喜駅と、ナローゲージ]
[車内の様子]
[扇風機]
[運転台]
マクラギがPCマクラギではなく木マクラギで、懐かしい感じです。
[終点・西桑名駅]
[阿下喜駅に停車中の電車]
[阿下喜駅と、ナローゲージ]
[車内の様子]
[扇風機]
[運転台]
マクラギがPCマクラギではなく木マクラギで、懐かしい感じです。
[終点・西桑名駅]
三岐鉄道三岐線
三岐鉄道三岐線に乗って、藤原岳に登りました。
西藤原駅までは30分に1本のローカル線です。
1000円の１日乗車券を買うと三岐鉄道全線が乗り放題になります。私もこれで、三岐鉄道三岐線と北勢線を乗ろうと思います。
途中、大日本セメントの鉱山と工場があり、頻繁に貨物列車が走ります。鉱山鉄道なんですね。
[近鉄富田駅にて、三岐鉄道三岐線]
[西藤原駅に展示してある電気機関車]
[西藤原駅に展示してある蒸気機関車]
[三岐鉄道のマークも]
[西藤原駅]
[西藤原駅前のミニSL ウィステリア鉄道で賑わう人たち]
[東藤原駅に停車中の電気機関車]
西藤原駅までは30分に1本のローカル線です。
1000円の１日乗車券を買うと三岐鉄道全線が乗り放題になります。私もこれで、三岐鉄道三岐線と北勢線を乗ろうと思います。
途中、大日本セメントの鉱山と工場があり、頻繁に貨物列車が走ります。鉱山鉄道なんですね。
[近鉄富田駅にて、三岐鉄道三岐線]
[西藤原駅に展示してある電気機関車]
[西藤原駅に展示してある蒸気機関車]
[三岐鉄道のマークも]
[西藤原駅]
[西藤原駅前のミニSL ウィステリア鉄道で賑わう人たち]
[東藤原駅に停車中の電気機関車]
2010年03月21日
高知・馬路森林鉄道
馬路森林鉄道に乗りました。乗れる場所は２箇所あるのですが、魚梁瀬地区の方に乗りました。
[魚梁瀬森林鉄道乗り場]
[整備場]
[実際に走っていた機関車を復元したものだそうです]
[この機関車は南国市で製造されたもののようです]
[谷村式と書かれた機関車が引っ張ってくれます]
[内部はこんな感じ]
[馬路地区にあるインクライン（ケーブルカー）]
[馬路地区にある機関車（今回は乗りませんでした）]
[森林鉄道跡：五味隧道です]
[昔はこの線路で木材を運んでいたんですね]
[碑も立っています]
[結構いろいろなところに廃線跡を見ることができます]
昔は安田川を下って、太平洋まで線路が延びていて、運転手さんの話だと総延長200kmにも及んだとか。
[魚梁瀬森林鉄道乗り場]
[整備場]
[実際に走っていた機関車を復元したものだそうです]
[この機関車は南国市で製造されたもののようです]
[谷村式と書かれた機関車が引っ張ってくれます]
[内部はこんな感じ]
[馬路地区にあるインクライン（ケーブルカー）]
[馬路地区にある機関車（今回は乗りませんでした）]
[森林鉄道跡：五味隧道です]
[昔はこの線路で木材を運んでいたんですね]
[碑も立っています]
[結構いろいろなところに廃線跡を見ることができます]
昔は安田川を下って、太平洋まで線路が延びていて、運転手さんの話だと総延長200kmにも及んだとか。
2010年03月19日
寝台特急サンライズ瀬戸から見る夜明け
寝台特急サンライズ瀬戸から見る朝です。岡山県東部です。
今日はよく晴れています。
[サンライズ瀬戸から見る朝日]
[新幹線とクロスします]
[なんとも優雅な旅ですね]
瀬戸大橋を渡るころには朝日が昇りきっていました。冬だとちょうど瀬戸大橋付近で朝日が昇るようです。
高松駅に到着しました。
[高松駅に到着したサンライズ瀬戸]
[仲良く並んでいます]
[表示版は回送と表示されます]
さて、今日も一日、仕事がんばります。
今日はよく晴れています。
[サンライズ瀬戸から見る朝日]
[新幹線とクロスします]
[なんとも優雅な旅ですね]
瀬戸大橋を渡るころには朝日が昇りきっていました。冬だとちょうど瀬戸大橋付近で朝日が昇るようです。
高松駅に到着しました。
[高松駅に到着したサンライズ瀬戸]
[仲良く並んでいます]
[表示版は回送と表示されます]
さて、今日も一日、仕事がんばります。
2010年03月18日
寝台特急サンライズ瀬戸
出張の帰りに寝台特急サンライズ瀬戸に乗りました。
[22時ちょうど発特急サンライズ瀬戸]
昔、ブルートレインだった特急瀬戸が引退し、ホテル仕様の寝台特急に生まれ変わりました。
それがサンライズ瀬戸です。
22時東京発です。みんな写真を撮っていました。特別な電車なんですね。
列車は21時48分ごろ品川方面から入線します。
[東京駅に入線したサンライズ瀬戸・出雲]
[行先案内表示]
サンライズ出雲と連結しています。
さて、写真撮影もそこそこに乗り込むことにします。
私はＢ寝台シングルの角部屋を予約しました。
175cmの私ですがベッドはギリギリかな。180cm以上ある人だとちょっと窮屈かもしれません。
[B寝台シングル]
出発後しばらくすると車掌が切符の確認に来ます。その際310円でシャワー券を買いました。
３号車と１０号車にシャワーがあり私は３号車でシャワーを浴びました。
６分間使えて、十分リフレッシュできます。シャンプーリンスとボディソープが備え付けられていました。
失敗したのはタオルを忘れたこと。乾かすのに苦労しました。
[22時ちょうど発特急サンライズ瀬戸]
昔、ブルートレインだった特急瀬戸が引退し、ホテル仕様の寝台特急に生まれ変わりました。
それがサンライズ瀬戸です。
22時東京発です。みんな写真を撮っていました。特別な電車なんですね。
列車は21時48分ごろ品川方面から入線します。
[東京駅に入線したサンライズ瀬戸・出雲]
[行先案内表示]
サンライズ出雲と連結しています。
さて、写真撮影もそこそこに乗り込むことにします。
私はＢ寝台シングルの角部屋を予約しました。
175cmの私ですがベッドはギリギリかな。180cm以上ある人だとちょっと窮屈かもしれません。
[B寝台シングル]
出発後しばらくすると車掌が切符の確認に来ます。その際310円でシャワー券を買いました。
３号車と１０号車にシャワーがあり私は３号車でシャワーを浴びました。
６分間使えて、十分リフレッシュできます。シャンプーリンスとボディソープが備え付けられていました。
失敗したのはタオルを忘れたこと。乾かすのに苦労しました。
2006年05月06日
JR牟岐線・特急むろと
ペンションししくいからの帰りに、安佐海岸鉄道と、特急むろとに乗りました。
国鉄時代の香りただよう、いい感じの列車でした。
[安佐海岸鉄道・宍喰駅]
[特急むろと]
[特急むろと・車内]
[高松琴平電気鉄道（ことでん）志度線・琴電志度駅]
国鉄時代の香りただよう、いい感じの列車でした。
[安佐海岸鉄道・宍喰駅]
[特急むろと]
[特急むろと・車内]
[高松琴平電気鉄道（ことでん）志度線・琴電志度駅]
2006年05月04日
土佐電気鉄道・土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線
土佐電気鉄道の路面電車と、土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線に乗りました。
[路面電車の車内]
[運転台]
[ごめん・はなり線 西分駅]
[トロッコ列車はおすすめです]
[路面電車の車内]
[運転台]
[ごめん・はなり線 西分駅]
[トロッコ列車はおすすめです]
2006年03月26日
土佐電気鉄道の運転台・特急しまんと
うーん、いかしていますねぇ。
[土佐電気鉄道の運転台]
[高知発高松行き 特急しまんと より、後免駅すぐのごめん・なはり線分岐]
[土佐電気鉄道の運転台]
[高知発高松行き 特急しまんと より、後免駅すぐのごめん・なはり線分岐]
2006年03月25日
JR土讃線・坪尻駅・新改駅
高松発高知行き、特急しまんとから見る、坪尻駅と新改駅のスナップです。
坪尻駅、新改駅ともに、秘境駅で、スイッチバック駅でもあります。
特に坪尻駅は、周りにまったく民家がなく、国道32号線からも600m離れている駅で秘境度満点です。
[坪尻駅]
[新改駅]
2006年02月05日
JR予土線
予土線に乗りました。
途中まで高規格な線路です。
四万十川に沿ってのんびり走るおすすめの路線です。
[窪川発宇和島行き普通列車]
[予土線]
途中まで高規格な線路です。
四万十川に沿ってのんびり走るおすすめの路線です。
[窪川発宇和島行き普通列車]
[予土線]
