成田湯川駅に下車

成田に向かう途中に、前から気になっていた駅、成田スカイアクセス線の成田湯川駅に下車してみました。

まわりは住宅街でそれ以外は、何もないです。

この駅には40分〜1時間程度の間隔で、アクセス特急が止まります。

高架の駅で、プラットフォームは３階部分にあります。

JR成田線が真下を通りますが、JR側に駅はなく、乗り換えは出来ません。

なぜ、こんな閑散とした駅で、下車したかというと。。

在来線最速の京成スカイライナーが、160km/hで通過するのを間近で見られる日本で唯一の駅だからです。

北陸新幹線が出来る前は、北越急行ほくほく線で、160km/hで疾走する在来線特急がありましたが、今はこのスカイライナーのみが、160km/hです。

［高速進行現示ができる6現示6灯式信号機と、ヘビーコンパウンドカテナリ式架線を備えた成田湯川駅］

ヤバイ速さです。もはや新幹線並み。

動画を撮りましたのでご覧ください。

https://youtu.be/CtaUvqtiQiA

まあ、もともとは成田新幹線の路盤を流用して、スカイアクセス線が出来たし、京成は標準軌なので、高速性能が安定しているんですね。

昔、東海道新幹線が開業する前に、東海道本線でこだま号の160km/h以上の高速度走行試験が1959年にありましたが、並々ならぬ技術なんですね。

東京都交通局 馬込車両検修場

西馬込駅から池上本門寺に歩く道すがらに、都営地下鉄の車両基地があります。

横断できる橋がかかっていて、都営地下鉄を走る様々な車両を見る事が出来ます。

島根・一畑電車

出雲大社のお詣りが終わり、ローカル私鉄の一畑電車に乗って、松江に行きました。

出雲大社から、出雲大社前駅まで歩きます。

駅の構内はなかなかレトロモダンな感じ。

電車は１時間に１本程度なので、乗り遅れないようにしないとね。

田園地帯や湖畔をのんびりと進みます。

松江しんじ湖温泉まで820円。まあまあ高いです。

また、SUICAの類は使えません。

１時間で、松江に到着。

JR松江駅からはだいぶ遠いです。

路面電車で通勤

雨が激しかったので、伊予鉄の電車で訪問先まで移動。

レトロな電車です。

中学校時代に通学で使った土佐電鉄を思い出しました。^_^

JR高松駅でドクターイエロー？

岡山から高松に帰ってきたら、高松駅で不思議な気動車を発見！

どうやら試験車両のようです。新幹線ドクターイエローの在来線版といったところ。

車体にはJR西日本の文字がありました。どうやらJR四国が借りてくるようです。

これを見ると幸せになれるとかで、私も運が向いてくるかな↑↑　

[特急うずしお（左）と仲良く並ぶドクターイエロー]

静岡・大井川鉄道のSL

今回の旅のメインの一つ、大井川鉄道のSLに乗りました。
３連休ということもあって、かなりの人気。

でもSLだけかとおもったら、最後尾に日立製の電気機関車が引っ付いていました。
これがSLの重連で、非電化区間だとかだと最高なんだけどねぇ。

車で静岡に来た組と別れて、電車組でSLに乗ります。
先頭のSLは写真ラッシュです。下手な芸能人より人気あるかもです。

一人女の車掌さんがいましたが、カワイイです。ツンデレ系と見ました。写真撮りそこねました。

それはともかく、写真を撮った後、ギリギリで車両に乗り込みます。
列車はゆっくりと、千頭駅をスタート。速さは、ことでん志度線か、東急大井町線といったところ。遅いです。
１時間２０分かけて、終点の新金谷駅まで行きます。大井川鐵道の終点、金谷駅まで行かないのは、
転車台が新金谷しかないためだそうです。


[C56 44]

C56 44は、戦時中に泰緬鉄道で活躍したSLだそうです。三菱製。

列車は冷房化されておらず、窓を全開にしながら走ります。結構、噴煙の粉が客車内に入ってきます。
途中、売り子さんが、おみやげを売りに来ました。

時計など、この車内でしか売っていないものだそうです。


[ここは、やはり、大人買い]

この大井川鉄道は徹底したローコスト経営と、中部電力からの受託（井川線）で、ローカル私鉄でも優秀な経営を続けているそうです。
また、毎日SL運行しているのもいいですね。

沿道から多くの人がこちらに手を振ってくれます。
なんだか、えらい人になった気分です。

途中行き違いで、電車とすれちがいます。どの列車も、南海、近鉄など、当時のカラーそのまま走らせているようです。
まさに動態保存の宝庫といった感じ。走る博物館です。



SLの旅もあっという間に終わり、新金谷駅へ。


[新金谷駅]

いい旅でした。また来年も参加できるとよいですね。　

初の新幹線「さくら」乗車

今日は大阪出張です。

岡山から「さくら」に乗りました。片側２座席の計４座席でゆったりしています。なかなかいいですね。

寝台特急サンライズ瀬戸

東京出張の帰りは、寝台特急サンライズ瀬戸で帰りました。

用事が終わるのが１９時前で、飛行機には間に合わない。。。。
新幹線もギリギリで間に合わない。。。。
でも、明日は朝から仕事が山積み。。。。

といった場合に、東京と高松を結ぶ頼みの綱です。
東京駅22時発です。


[サンライズ瀬戸・サンライズ出雲]

 

羽田空港国際ターミナルと駅

羽田空港国際ターミナルがほぼ出来上がっていました。

駅も出来上がっていました。

　

三岐鉄道北勢線

藤原岳登山の帰りに、伊勢治田駅から徒歩20分で阿下喜駅に行き、ナローゲージで有名な北勢線に乗りました。
エアコンがなく扇風機でした。暑いのなんのって。土佐電鉄やことでん志度線を思い出します。

JR在来線などは、狭軌の1,067mmですが、この路線はさらに狭い特殊狭軌の762mmです。
営業鉄道で特殊狭軌なのは、国内ではこの北勢線のほか、近鉄内部八王子線、黒部峡谷鉄道本線くらいです。
とても貴重な鉄道です。

1990年まで走っていた下津井電鉄も特殊狭軌でした。

ナローゲージなのか、カーブを曲がる時には、20km/hくらいの速度になることも。線形も昔のままで高速化は難しそうでした。
昭和の香りが漂う、ノスタルジックな鉄道です。鉄道ファンにはかなりおすすめな路線だと思います。

 

[阿下喜駅]





[阿下喜駅に停車中の電車]



[阿下喜駅と、ナローゲージ]


[車内の様子]



[扇風機]


[運転台]

マクラギがPCマクラギではなく木マクラギで、懐かしい感じです。


[終点・西桑名駅]

 

三岐鉄道三岐線

三岐鉄道三岐線に乗って、藤原岳に登りました。

西藤原駅までは30分に1本のローカル線です。
1000円の１日乗車券を買うと三岐鉄道全線が乗り放題になります。私もこれで、三岐鉄道三岐線と北勢線を乗ろうと思います。

途中、大日本セメントの鉱山と工場があり、頻繁に貨物列車が走ります。鉱山鉄道なんですね。
 

[近鉄富田駅にて、三岐鉄道三岐線]







[西藤原駅に展示してある電気機関車]


[西藤原駅に展示してある蒸気機関車]


[三岐鉄道のマークも]


[西藤原駅]


[西藤原駅前のミニSL　ウィステリア鉄道で賑わう人たち]


[東藤原駅に停車中の電気機関車] 

 
 

高知・馬路森林鉄道

馬路森林鉄道に乗りました。乗れる場所は２箇所あるのですが、魚梁瀬地区の方に乗りました。


[魚梁瀬森林鉄道乗り場]


[整備場]


[実際に走っていた機関車を復元したものだそうです]


[この機関車は南国市で製造されたもののようです]


[谷村式と書かれた機関車が引っ張ってくれます]


[内部はこんな感じ]




[馬路地区にあるインクライン（ケーブルカー）]


[馬路地区にある機関車（今回は乗りませんでした）]


[森林鉄道跡：五味隧道です]


[昔はこの線路で木材を運んでいたんですね]


[碑も立っています]


[結構いろいろなところに廃線跡を見ることができます]

昔は安田川を下って、太平洋まで線路が延びていて、運転手さんの話だと総延長200kmにも及んだとか。

　

寝台特急サンライズ瀬戸から見る夜明け

寝台特急サンライズ瀬戸から見る朝です。岡山県東部です。

今日はよく晴れています。
 

[サンライズ瀬戸から見る朝日]


[新幹線とクロスします]


[なんとも優雅な旅ですね]

瀬戸大橋を渡るころには朝日が昇りきっていました。冬だとちょうど瀬戸大橋付近で朝日が昇るようです。

高松駅に到着しました。

[高松駅に到着したサンライズ瀬戸]


[仲良く並んでいます]


[表示版は回送と表示されます]

さて、今日も一日、仕事がんばります。

　



　

寝台特急サンライズ瀬戸

出張の帰りに寝台特急サンライズ瀬戸に乗りました。


[22時ちょうど発特急サンライズ瀬戸]

昔、ブルートレインだった特急瀬戸が引退し、ホテル仕様の寝台特急に生まれ変わりました。
それがサンライズ瀬戸です。

22時東京発です。みんな写真を撮っていました。特別な電車なんですね。

列車は21時48分ごろ品川方面から入線します。


[東京駅に入線したサンライズ瀬戸・出雲]


[行先案内表示]

サンライズ出雲と連結しています。



さて、写真撮影もそこそこに乗り込むことにします。




私はＢ寝台シングルの角部屋を予約しました。

175cmの私ですがベッドはギリギリかな。180cm以上ある人だとちょっと窮屈かもしれません。


[B寝台シングル]

出発後しばらくすると車掌が切符の確認に来ます。その際310円でシャワー券を買いました。

３号車と１０号車にシャワーがあり私は３号車でシャワーを浴びました。

６分間使えて、十分リフレッシュできます。シャンプーリンスとボディソープが備え付けられていました。

失敗したのはタオルを忘れたこと。乾かすのに苦労しました。

　 

JR牟岐線・特急むろと

ペンションししくいからの帰りに、安佐海岸鉄道と、特急むろとに乗りました。
国鉄時代の香りただよう、いい感じの列車でした。


[安佐海岸鉄道・宍喰駅]


[特急むろと]


[特急むろと・車内]



[高松琴平電気鉄道（ことでん）志度線・琴電志度駅]

 

土佐電気鉄道・土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線

土佐電気鉄道の路面電車と、土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線に乗りました。


[路面電車の車内]


[運転台]


[ごめん・はなり線　西分駅]


[トロッコ列車はおすすめです]

 

土佐電気鉄道の運転台・特急しまんと

うーん、いかしていますねぇ。


[土佐電気鉄道の運転台]


[高知発高松行き　特急しまんと　より、後免駅すぐのごめん・なはり線分岐]

 

JR土讃線・坪尻駅・新改駅

高松発高知行き、特急しまんとから見る、坪尻駅と新改駅のスナップです。

坪尻駅、新改駅ともに、秘境駅で、スイッチバック駅でもあります。
特に坪尻駅は、周りにまったく民家がなく、国道32号線からも600m離れている駅で秘境度満点です。


[坪尻駅]


[新改駅]

 

JR予土線

予土線に乗りました。
途中まで高規格な線路です。
四万十川に沿ってのんびり走るおすすめの路線です。


[窪川発宇和島行き普通列車]


[予土線]
 

特急しまんと

高松駅に停車する特急しまんと。


[特急しまんと]